太好了！拜登拨款2.92亿：NY和NJ之间的铁路隧道数量将翻倍
如果说拜登还有啥说完立马管用的，那就是基础设施建设了。
本周拜登到访纽约，宣布为Gateway隧道项目拨款：“这是全国最大、最重要的项目之一…...这只是早该建设起来的21世纪铁路系统的开端。”
拨款金额为2.92亿美元，用以支持161亿美元的Gateway计划早期建设。现行的161亿美元版本规划已比最初增长了20亿美元，主要工程也被推迟到2024年。为试图争取更多联邦资金、减轻财政负担由纽约和新泽西州分担，新成立的机构在招聘工程师等职位。
Gateway计划将使：
①哈德逊河下铁路隧道数量增加一倍；
②修复两条113年历史的通路。其中一处是新泽西州Kearny的Portal大桥，耗资23亿美元，目前正在建设中；
③提高美国最繁忙轨道线——Northeast Corridor列车的可靠性。
资金来源：
中心建设项目估计耗资6.49亿美元，额外资金将来自纽约、新泽西和Amtrak，项目将由根据基础设施法制定的新Mega拨款计划提供资金。
用途：
资助混凝土套管安装工作，为火车进入Hudson Yards纽约一侧保留土地。这项早期工作是哈德逊河下新双轨隧道主要施工开始之前可以完成的项目之一。以便在现有腐蚀隧道修复时，将火车交通转移到那里。
基建资金供不应求
根据法案，管理美国桥梁、港口、货运、客运铁路、公共交通和公路项目的美国交通部到2026年有50亿美元可用，第一年有10亿美元，却收到了300亿美元的申请。最终有9个项目入围“全国性重大项目”，Hudson Yards的混凝土套管项目是其中之一。
此行，拜登向纽约和新泽西政要们介绍了全美各地由于其标志性立法方案《基础设施投资和就业法案》而正在进行的项目，列举了马里兰州、康涅狄格州和肯塔基州早该建设或维护，苦等联邦资金到位才动工的桥梁、隧道工程，但与Gateway隧道计划在物质、财政或经济规模层面都不具可比性。
周一拜登对巴尔的摩有访问类似，宣称对150年历史的B&P隧道升级，更名为Frederick Douglass隧道。
新泽西州的美国参议员Bob Menendez将有关建筑和施工的话题转移到了人的身上。疫情前约有20万人乘Amtrak和新泽西州运输公司的Northeast Corridor列车进入纽约宾夕法尼亚车站，多年承受着铁路系统过时、易受损、故障的坏轨、桥梁和信号。“这是关乎人的问题，关乎社区，他们将享受更清洁的空气，更安全、可靠的服务。关乎通勤者，他们将有更多时间与家人待在一起。”
美国参议员Chuck Schumer说：“我们一直在坚持，现在我们正取得成功。这是Gateway首个必要的起点，也是最困难的部分之一，切开了坚实的曼哈顿基岩，形成两个新的水下铁路隧道入口，这是项目核心。”
2010年，新泽西州州长Chris Christie取消了Gateway前期项目ARC。2年后，超级风暴Sandy将咸水灌入隧道，造成腐蚀和信号问题。其后，将各州、Amtrak和联邦政府拉回谈判桌一直是个挑战。
新泽西州州长Phil Murphy说，新隧道不只关于这两个州。“是的，这部分是为缓解通勤，减轻数万新泽西人的日常痛点，更广泛是为保持从波士顿到华盛顿特区整个Northeast Corridor的实力，是我国许多经济命脉的通路”。
参考资料ref：
https://www.northjersey.com/story/news/transportation/2023/01/31/nyc-gateway-tunnel-joe-biden-grant-project-phil-murphy/69845231007/
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