送货上门竟然成了“福利”！驿站拦截了我们的快递，还要我们感恩戴德

菜鸟驿站迎来了一次猝不及防的翻车事故。

今日，菜鸟驿站宣布将在北京、上海、杭州三城推出淘宝包裹免费上门服务。今后，这三个城市的消费者可通过手机物流详情或短信选择包裹暂存还是需要上门。

菜鸟驿站的本意可能是推出一项福利性质的措施惠及用户，岂料评论区却翻车了。

有网友表示：“送货上门本就是应该的呀？怎么说的好像做了多大贡献一样？”

有网友毫不留情面地吐槽道：“不就是想割韭菜？搞得像做慈善一样。”

还有网友展示了“踩一捧一”的技能：“顺丰和京东早就这么干了。”

网友们如此犀利的吐槽，估计也是菜鸟没有想到的。

实际上，菜鸟驿站的“翻车”，是必然的事情。

事实上，送货上门本就理所应当。

2018年，《快递暂行条例》正式施行，第二十五条写明：

经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。

也就是说，快递公司送货到位、送货上门是其应尽的法定职责。可是现实是什么呢？

现实中，因为菜鸟驿站的存在，很多快递员贪图方便，并不征求收件人的同意，便将快递一律投至菜鸟驿站，连个通知都没有。

可以说，正是菜鸟驿站助长了快递小哥的懒惰，变相地剥夺了消费者的权利，让送货上门成了奢望。

而且很多时候，菜鸟驿站的存在还让消费者感到非常地不便。

有不少人投诉菜鸟驿站私自签收了自己的快件。他们明明备注了快递禁止放在菜鸟驿站，但快递员还是将快递放在那里。

很多消费者明明在家可以收快递，却只能顶着炎炎烈日，步行几公里去菜鸟驿站取快件。如果他们买的东西是衣柜之类的重物，还需要花费大力气来搬运。

在忙碌了一天累成狗的情况下，很多打工人在回家路上还要绕个路前往菜鸟驿站，当快递的“搬运工”。

如果下班晚了甚至赶不及菜鸟驿站的营业时间，一个急切想收到的快递只能在菜鸟驿站滞留。

而这一切都是因为“不送货上门”引起的。消费者苦菜鸟驿站久矣。

如今菜鸟驿站推出“送货上门”服务，就相当于把抢走的东西又还回来了。这样的操作本就理所应当，难道还奢求消费者的感恩戴德？

菜鸟驿站推行“送货上门”服务，那将由谁来送快件？是菜鸟驿站的加盟商吗？

菜鸟驿站老板的实际情况是什么呢？

菜鸟驿站老板基本上全年无休，每天营业时长达10小时。

早上，快递小哥还没来驿站的时候，他需要整理一下昨天的包裹，收拾一下空间，给今天的快件留出更多的地方。

对于易碎、贵重的快件，他需要主动联系消费者，让他们尽快取走。

10点左右，四通一达的快递小哥就来了。每个快递小哥都还带来几十个，甚至上百个包裹。驿站老板在接待他们之后，还要依次对包裹进行扫码入库，并且分类分架摆放。

老板可以使用专用的扫码枪来节省时间，但需要核对信息无误之后才能入库。几百个包裹，意味着他需要将弯腰、捡包裹、起身、放包裹这几个动作重复几百次。

放完包裹之后，时间就到了中午。这期间，他还需要不停地接待来取件的消费者。

到了下午，快递员还会来驿站进行第二次派送，虽然包裹量有所减少，但分类上架包裹仍是一项需要耗费不少力气的劳动。

一天的五点半到七点半，是老板最忙的时间。无数打工人下班了，前来取快递，询问老板他们的包裹放在哪个货架。期间，老板还需要接待那些寄件的客户，帮助他们填单、缴费……晚高峰是人员最混杂，场面最混乱的时候，老板一般还需要维持秩序。

发现没有？驿站老板的一天，是极其忙碌的。哪里还有额外的时间给消费者送货上门呢？

有些人或许会建议，驿站老板可以另外雇人来进行送货上门的服务。但这可以说是一笔一点都不划算的买卖。

有驿站老板表示，因为近几年快递末端服务市场竞争愈发记录，菜鸟驿站的收益每况愈下。

原本平均一天有300个件，可以300元。现在差不多每天150个件，一件只能赚8毛钱，也才120元。在薄利的情况下，额外花几千块的月薪来聘请一个员工送货上门，实在不值得。

快递公司有多害怕？

菜鸟驿站推出此项服务，实际上威胁到的，是快递公司的地位。

起初，从发货、揽存、转运、派送全程都是由快递公司自己完成的，而现在菜鸟驿站的母公司菜鸟网络正在慢慢蚕食这个市场。

在发货方面，菜鸟网络拥有核心技术——电子面单。电子面单能够记录消费者的姓名、地址、电话、消费行为，购买频次，消费习惯等大数据，使得快递业变得愈加数字化。基本上所有的主流快递企业都在使用电子面单。

菜鸟本来承诺电子面单永久免费，但是到了2019年，菜鸟升级了电子面单，由两联单变成一联单，向快递公司收取1分钱的技术服务费。

虽然只是1分钱，但也不容小觑。这意味着菜鸟可以随时修改电子面单的规则，快递企业的命脉被牢牢把握在它的手中，只能听之任之。

而在仓储方面，菜鸟的仓储资源覆盖全国21个省份，72个城市，总面积达到619万平方米，超过大部分的快递企业。很多电商卖家都会使用菜鸟的仓库来存放货物。也就是说快递公司的仓储服务也岌岌可危了。

而在派送方面，如我们所见，菜鸟驿站不仅承包了快递包裹，如今还要送货上门了，可以说是把“最后一公里”的服务做到极致。

派送从原来远距离的移动派送，成了短距离的固定派送，快递员的重要性进一步下降，快递公司和消费者之间的联系也大大降低。

菜鸟网络掌握了快递的各个节点，快递公司则成了个跑腿的“小厮”。所以就算菜鸟网络没有直接参与快递，但是它已然是快递市场的霸主。

菜鸟驿站推出“送货上门”服务，有些消费者或许会雀跃不已，但快递公司，绝对高兴不起来。

结语

当然了，菜鸟驿站推出这项服务仍然是一件值得肯定的事情。毕竟这体现出了它为消费者着想的一面。

但是菜鸟驿站需要反思一下：为什么推出举措后，会有吐槽的声音？自己的存在，真的有惠及民众吗？