10月13日，北京出现中度霾，全城空气质量达到重度污染级别。官方先后发布了空气重污染蓝色、霾黄色预警。直到16日凌晨，雾霾还在持续。

这是的邹毅先生用蔚蓝地图网站数据制作“一目了然”系列图片。

对比显示，北京的雾霾比周边城市都严重.

在中国空气质量在线监测分析平台可以查询到更详细的数据 http://www.aqistudy.cn。

13日中午至16日凌晨，北京空气质量一直处于重度污染状态。

北京的最主要污染物是PM2.5，此图与上图曲线基本一致。13日至16日凌晨，北京PM2.5浓度最高达331，平均195.5。

全国各省的PM2.5实时数据显示，15日上午8点，北京的PM2.5浓度明显高于河北省

城市数据也显示，北京的PM2.5浓度明显高于周边城市

13日北京天津和石家庄及周边地区的空气质量都是很差

14日，天津和石家庄的空气质量略转好。空气质量严重污染区域收缩到北京周边及北部地区，北京市的空气质量比13号进一步恶化。

15日上午9点，空气质量重度污染的地区从北京向周边明显扩大，尤其向北方扩展非常大。

15日下午6点，北京北方地区的空气质量有所好转，空气质量严重污染区域重新收缩回北京及周边地区，包括天津。

从13号到15号下午，北京周边城市的空气质量发生很大波动，但北京的空气质量却在不断恶化。

15日晚上23点，河北的PM2.5浓度降低至和内蒙古大体相当，北京的PM2.5浓度继续加大。

为什么北京的雾霾比周边城市都严重呢？请大家判断一下。

如果不刮风，则北京的雾霾主要是本地产生。

如果刮大风，雾霾就都吹跑了。

刮小风的情况下，周边的雾霾可能吹到北京，北京的雾霾可能吹到周边，谁污染了谁，这还真不好说。我怎么感觉是北京在污染周边城市呢。

北京本地的污染源主要有：1、燃油车辆排放。2、燃气电厂和燃气锅炉和不多的几个燃煤电厂。3、农村散烧煤。4、秸秆焚烧。5、工地场尘。6、烧烤、餐厨等。

按照北京市环科院的说法，燃油车辆等移动源是最主要的污染源。

2015年9月3日，全国放假，京津冀工厂停工，京津冀车辆单双号限行，9月3号上午北京的PM2.5达到8微克/立方米的极优值。9号3号下午，北京市宣布原定的4，5号的单双号限行不限了。9月4日，北京PM2.5飙升至最高71。在全国放假，工厂停工不可能复工的情况下，北京市的PM2.5显然基本是本地产生的。

不同季节的污染源比例应该有较大的差异，比如供暖季节和非供暖季节，但不管是哪种情况，如果北京要想达到世界卫生组织设计的年平均10微克/立方米的标准的话，所有这些污染源都要统统干掉。

任重而道远！

需要我们加快研究、加速行动。

先提两个建议吧。

建议一：从我做起，低碳出行。

能不开车就尽量别开车吧！何况现在轿车的装逼作用已经明显减弱了，自行车出行岂不更好。我虽然还没有换电动汽车，但已经将自行车和地铁作为最主要的市内交通工具。我的燃油汽车今年的行驶里程还不到2000公里。

摩拜单车作为自行车分时租赁的创新，是个极好的选项，推荐一试。政府应积极鼓励类似创新。我曾经建议“鼓励电动汽车、低速电动汽车、电动自行车、电动踏板车均采用电子车牌，安装物联网芯片，接入互联网，鼓励车辆共享。”（《中国战略新兴产业》2016年第9期 探索基于行业融合的能源互联网）

摩拜单车已经基本实现这些功能。我相信我的设想会成为现实。我还建议“在城市交通规划中提倡自行车和步行优先，鼓励建设自行车光伏廊道，提供遮阳避雨并且能发电的低碳出行道路。”  希望有城市愿意试点，我将乐意担任顾问，希望大家提供线索。

建议二：加快普及电动汽车，淘汰燃油汽车。

1、建议北京2017年的电动汽车牌照多于9万辆，燃油汽车少于6万辆。

2、争取2020年北京市禁止燃油汽车上牌照。

3、然后，北京实行燃油汽车单双号限行制，使北京在2025-2030年间基本淘汰燃油汽车。

4、2030年，北京禁止燃油车上路行驶。

北京的探索将为全国淘汰燃油汽车积累经验。

欢迎大家积极提供这方面的研究资讯、研究成果，以及治霾良策，我将努力学习，认真研究，有了研究成果将向各界积极建言献策。

联系方法：1、微信公号 何继江;  2、手机18001192876;  3、邮箱：hejj@tsinghua.edu.cn

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关于作者

何继江，博士，副研究员

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