2016年10月1日到12月中旬，北京已经发生了9次空气重度污染。

此前在微信公号写过三篇有关雾霾的文章

1、国庆之日，期待五星红旗在蓝天下升起

2、清华大学何继江：北京的雾霾指数高于周边所有城市，谁污染谁？

3、11月3日的诡异雾霾！北京的雾霾最可能是本地产生的！

感谢网友的关注和鼓励，我打算多花一些时间来研究雾霾，因此开这个雾霾小专题，名为雾霾战争，这篇编号为04。

北京的雾霾主要是本地产生的还是来自外部输入，治霾策略显然有根本性的差别。

如果雾霾污染源主要是外部输入，那么策略就是主要等着把河北的工业用煤等污染物排放问题治理好，北京可以心安理得地指责河北对北京造成的污染，而对北京本地的很多污染源熟视无睹。然而，很遗憾的是，过去这几年的治霾经验和科学研究表明北京的污染排放占据大头。

一、2016年7月8日，环保部环境规划院发布2015年度全国PM2.5跨省输送矩阵。2015年，北京PM2.5来源中，本地污染排放贡献66%，其中，河北输送占18%，天津、山东输送分别占4%。

这个数据残酷地告诉我们，即使河北完全不向北京输送污染物，按照平均水平，北京的污染物也只能减少三分之一，本地产生的污染物足以造成严重的雾霾。

    二、北京市环保局网站2016年1月4日发布的公告——《2016年北京市清洁空气行动再求突破，2015年全市PM2.5年平均浓度下降6.2%》。全市全年年均80.6微克/立方米，超过国家标准35微克/立方米高出130%。PM2.5主要来自于燃煤、机动车等的一次排放和二次转化。

北京市PM2.5呈现由南向北浓度逐渐降低的梯度分布规律，京西南区域站年均浓度最高，达到111.4微克/立方米；京东北区域站年均浓度最低，为53.2微克/立方米。

      这批驳了北京的PM2.5是由南风吹来堆积在北京的观点，因为如果是这样，PM2.5应该堆积在山前，那就应该是植物院的PM2.5最高，事实却不是这样，北京的昌平地区处于城区和山间的平原地区的PM2.5浓度低于北京城区。

报告称：NO2成为北京市非采暖季治理大气污染的重点。北京市NO2浓度呈现城区最高，沿环状逐渐降低的空间分布特征，交通站浓度水平为全市的1.5倍，反映了机动车排放影响。

这说明氮氧化物的扩散半径非常小，否则交通站的浓度能高出这么多？这再次说明保定和唐山的氮氧化物扩散到北京，并停留在北京的数量比例实在很低。

      三、环保部称，北京市机动车保有量目前已达570多万辆，其排放的氮氧化物和碳氢化合物量分别约占大气污染物的50%和40%，是首要污染物。其中，车龄10年以上的轻型车达50多万辆，排放的碳氢化合物占所有轻型车的40%左右。重型柴油车保有量20多万辆，颗粒物和氮氧化物约占机动车排放量的90%和60%。环保部和北京市环保局联合检查发现，一半以上进京或过境外地重型车辆无法达到绿标车排放水平（国三排放标准以上）。环保部称，这些车辆每车排放量相当于200多辆“国四”小轿车。

看！看！！机动车的污染物绝对是最大的污染源吧。

四、北京大学统计科学中心、北京大学光华管理学院2015年发布了一项关于北京过去五年雾霾污染数据调查。分析表明如果没有一级以上北风，北京的PM2.5浓度在优良水平状态的平均持续时间从2010年的20小时大幅下降到2014年的4.7小时，这说明北京的污染有相当一部分来自本地排放。

风与霾的缠绵：你若不来，我就不走。不刮风的情况下，霾从何处来？当然是本地！

五、2015年8月20日至9月3日北京市PM2.5平均浓度仅为17.8微克/立方米，同比下降73.2%，监测历史上首次连续15天达到一级优水平。北京市环科院副院长潘涛表示，北京本地PM2.5主要来源于两类污染物，一个是氮氧化物，另一个是挥发性有机物(PM2.5的前提物)。这两类污染物排放来源占第一位的都是移动源，包括小客车、大货车、渣土车等。阅兵蓝期间，对氮氧化物减排贡献最大的就是移动源，减排比例达到78.8%；对挥发性有机物减排贡献最大的也是移动源，减排比例达到41.9%。

2015年9月3日上午11点PM2.5浓度8微克每立方米，那天全国放假，大家不用开车上班，而且由于阅兵，大家都在家里看电视，何况长安街等处交通管制。

北京要想把PM2.5治理到世界卫生组织设定的10微克每立方米的浓度，不把车辆污染的问题搞定是绝不可能的。

六、国家发改委副研究员刘虹。自北京实施“煤改气”工程以来，天然气用量翻了一番，天然气占比从15%增加到接近22%以上，与近年氮氧化物浓度持续偏高、PM2.5峰值上升形成正相关。由此推论，全市骤增的燃气排放，显然加重了氮氧化物、水蒸气的中低空排放，提高了空气的氧化性，与其他污染物发生化学反应的可能性加大，导致次生雾霾污染加大、以及衍生臭氧污染等一系列问题。参见发改委能源所刘虹：风不来，霾就在——对北京市雾霾污染频发的6点分析。

燃气电厂和燃气锅炉的氮氧化物排放并不低。今年，北京市科委找清华大学热能系研究如何对燃气锅炉进行技术改造以降低氮氧化物排放的问题。

北京本地的污染源位居前三的是：

1、燃油汽车（包括本地汽车和过境汽车）。

2、散煤燃烧。

3、燃气电厂和燃气锅炉。

感谢微友们的讨论，我了解到还有以下污染源：

1、餐厨油烟。

2、农田氮肥挥发。

3、燃煤燃气设施的氨逃逸。

4、加油站油气逃逸。

5、垃圾和秸秆焚烧。

6、道路扬尘。

7、建筑工地扬尘。

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待后文慢慢讨论。

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